Programa de Ordenamiento Territorial Puerto Vallarta - Bahía de Banderas (POTZMI PV – BB): Carta a Santa Claus.

https://translate.google.com/?hl=es

Proyecto con tinte académico.

426 páginas de palabras bonitas que nadie va a objetar.

Inoperable por la pura cantidad de las ACCIONES sugeridas.

También con deficiencias metodológicas.

“Garbage IN = Garbage OUT “.

De lo que en realidad se trata: Buscar en el municipio de BAHÍA DE BANDERAS áreas de aprovechamiento para asentamientos humanos y más desarrollo turístico, … PUERTO VALLARTA siendo completamente saturada.

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La semana pasada el presidente del Consejo Consultivo de Desarrollo Metropolitana convocó a participar en la Consulta Pública del PROGRAMA de ORDENAMIENTO TERRITORIAL Puerto Vallarta - Bahía de Banderas: http://implan.bahiadebanderas.gob.mx/assets/documents/zona-metropolitana/consulta-publica/documento/POTZMIPVBB_12.08.2022_CONSULTA_P%C3%9ABLICA.pdf

Según lo que se dice el proyecto, tiene como OBJETIVO “… propiciar el aprovechamiento JUSTO del territorio, salvaguardar a las personas, sus bienes, sus actividades económicas locales y la preservación y restauración de los bienes y servicios ambientales que presta el territorio”.

Palabras hermosas que nadie va a objetar: “De esta manera sentar las bases en la región para conformar (progresivamente) una zona metropolitana SOSTENIBLE, RESILIENTE, INCLUYENTE … CON INSTANCIAS DE GOBERNANZA SÓLIDA Y PARTICIPATIVA”.

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De lo que en realidad se trata: Buscar en el Municipio BAHÍA DE BANDERAS espacio de aprovechamiento para asentamientos humanos y más desarrollo turístico, … PUERTO VALLARTA siendo completamente saturada.

El lenguaje florido continua por las 426 pág. del proyecto, con sus 4 TOMOS (I. Dinámicas Metropolitanas, II. Modelo Territorial Metropolitano, III. Evaluación y Seguimiento y IV. Anexos), incl. las referencias, todo con un bonito “toque ambientalista”: “infraestructura verde-azul, recuperación y conservación de áreas de importancia ambiental y paisajístico; incrementar del desarrollo integral y bienestar de habitantes promoviendo la justicia socio espacial; … con capacidades adaptivas ante el Cambio Climático; promover la gobernanza … con una visión compartida para un desarrollo mas igualitario, sostenible e incluyente; administrar el suelo rural y urbano así como las áreas de reserva; desarrollar políticas para la gestión integral del agua; preservar y restaurar el equilibrio ecológico ….” etc, etc.

El documento recapitula detalladamente la metodología participativa de su elaboración, con 3 talleres, un proceso de modalidad digital y una encuesta.

Se analizan capacidades institucionales de los 2 municipios y su capacidad para cooperar y coordinarse de manera vinculante, también si existen estructuras administrativas adecuadas y se evalúa la capacidad financiera de ambos municipios.

Aproximadamente a la mitad del proyecto se hizo un análisis FODA: Un análisis desequilibrado a favor de las (supuestas) FORTALEZAS y OPORTUNIDADES, con un análisis de las DEBILIDADES verdaderamente escueto y “débil”.

A más tardar aquí se ve por donde va a proyecto.

El resto del proyecto consiste en Objetivos, Estrategias y aprox. 100 pág. de Acciones, categorizadas de acuerdo a EJES y UGA´s (Unidades de Gestión Ambiental), con una increíble cantidad de mapas y tablas,

Todo esto culminando en una sugerencia para la ZONIFICACIÓN PRIMARIA, … siempre en la búsqueda de ÁREAS URBANIZABLES.

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Un proyecto, también con deficiencias metodológicas:

En la parte DIAGNÓSTICO, bajo el rubro INSTRUMENTOS VIGENTES, el proyecto analiza los planos municipales de Desarrollo Urbano. Para Bahía de Banderas (PMDU-BB) se limita a recapitular textualmente partes del PMDU que data del año de 2002 (!), con clasificación de las áreas urbanizables habitacionales, áreas no urbanizables y densidades permitidas para actividades turísticas.

Este análisis es del escritorio e ignora por completo los 20 años de la erosión de este instrumento de ordenamiento por los Planes Parciales de cinco administraciones municipales de Bahía de Banderas, que continuamente violaron los lineamientos de este PMDU-BB de 2002.

Después de estos 20 años, la realidad urbanista en el territorio es completamente otra.

Un trabajo desde el escritorio parece insuficiente para diagnosticar la REALIDAD existente. Lleva a un diagnóstico fuera de la realidad y conclusiones falsas.

Lo que se tendría haber hecho es un levantamiento “en situ” de los 118 programas parciales de desarrollo urbano y planes parciales que se aprobaron en Bahía de Banderas en los últimos 20 años con sus administraciones corruptas, la gran mayoría en tiempo de las administraciones de Jaime Cuevas.

Esto se considera una deficiencia metodológica grave.

“Garbage IN = Garbage OUT"

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EN TOTAL: El proyecto POTZMI PV – BB es una Carta bonita a Santa Claus.

Tiene un fuerte tinte académico.

Es inoperable por la pura cantidad de las ACCIONES sugeridas.

También tiene sus deficiencias metodológicas.

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NOTAS:

Ideas megalómanas de empresarios turísticos: “Conurbar” PUERTO VALLARTA, Cabo Corrientes, Tomatlán y La Huerta al sur con BAHÍA DE BANDERAS y Compostela al norte.

Jorge Villanueva, presidente de la Asociación de Empresarios de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas (AEBBA): “Hacer una Zona Metropolitana entre Puerto Vallarta y Bahía de Banderas será el detonador para conurbar al sur con Cabo Corrientes, Tomatlán y La Huerta, y al norte con Compostela será la primera ZONA METROPOLITANA INTERESTATAL TURÍSTICA del país. Se convertirá en el gran detonante para la economía de ambos territorios”: https://rivieranayaritone.blogspot.com/2019/09/ideas-megalomanas-de-empresarios.html

PUERTO BAHÍA®: ¿La nueva MEGA-Urbe Bahía de Banderas/Puerto Vallarta?: https://rivieranayaritone.blogspot.com/2018/10/puerto-bahia-la-nueva-mega-urbe-bahia.html

CONURBACION: ¿Para qué?

-        ¿Para exportar los problemas de una entidad a la otra?

-         ¿En beneficio de quién?

-         ¿Para bajar fondos?

-         ¿Para crear otra entidad burocrática, con nuevos puestos?

BAHÍA DE BANDERAS es incapaz de garantizar la facilitación de muchos de los servicios básicos para su población y para los turistas. PUERTO VALLARTA desde hace años ha sufrido un crecimiento desordenado inducido por corrupción.        Exportar problemas de una unidad administrativa a otra no resuelve nada: https://rivieranayaritone.blogspot.com/2018/05/ritual-recurrente-querer-conurbanizar.html

Observatorio Integral Turístico (OIT): CONURBACIÓN de Puerto Vallarta y del Municipio Bahía de Banderas desde una perspectiva limitada: https://rivieranayaritone.blogspot.com/2016/09/observatorio-integral-turistico-oit_21.html

CONURBACION Puerto Vallarta–Bahía de Banderas? ¿Para Qué?

¿Para bajar fondos? ¿Para exportar los problemas de una entidad a la otra? ¿Para crear otra entidad burocrática, con nuevos puestos ..., para quién?

http://rivieranayaritone.blogspot.com/2016/07/conurbacion-puerto-vallartabahia-de.html

   

Cambiemos el Sistema No el Clima. Acciones que queremos realizar el próximo 9 de septiembre en el Zócalo de la CDMX.

Queremos informarles que Cambiemos el Sistema No el Clima sigue con los preparativos, para las acciones que queremos realizar el próximo 9 de septiembre en el Zócalo de la Ciudad de México, con el fin de entregar en Palacio Nacional una nueva Carta al Estado mexicano ...  

para  reiterar nuestras demandas en torno a las medidas extraordinarias para hacer frente a la Emergencia Climática y Ambiental ...

acompañadas de una Declaración o Declaratoria de Estado de Emergencia Climática que alerte a la Sociedad Mexicana sobre las amenazas, riesgos y peligros de colapso del clima y el equilibrio ecológico de los territorios del mundo.

La primera acción del 9 de septiembre será la entrega de la Carta al Estado mexicano hacia las 6.30 am en Palacio Nacional y ...

la segunda acción será la presentación del  Llamamiento a las organizaciones sociales y civiles de México hacia las 11 de la mañana en el mismo Zócalo. 

Queremos invitarles a participar en estos preparativos tales como: 

1. Redactar colectivamente la nueva Carta al Estado mexicano, para reiterar nuestras demandas y añadir nuevas demandas sobre la Emergencia Climática y Ambiental. Hacer frases, párrafos, correcciones de gramaticales o de estilo, sugerencias, observaciones sobre la coherencia y estructura del  texto. Existe ya un borrador inicial; pueden solicitarlo. La fecha límite para recibir observaciones, sugerencias, correcciones y comentarios será el domingo 28 de agosto próximo.  
2. Redactar colectivamente un Llamamiento a las organizaciones sociales y civiles de México, con el propósito de que apoyen las acciones para hacer una movilización duradera, permanente, para hacer frente a la Emergencia Climática y Ambiental en cada pueblo, ejido, barrio, colonia, ciudad, estado y en todo México. Hacer frases, párrafos, correcciones de gramaticales o de estilo, sugerencias, observaciones sobre la coherencia y estructura del  texto. Existe ya un borrador inicial; pueden solicitarlo.  La fecha límite para recibir observaciones, sugerencias, correcciones y comentarios será el domingo 28 de agosto próximo.       
3. Invitar a poetas, artistas, actores, escritores, músicos, cantantes, bailarines, escultores, diseñadores, moneros, malabaristas, saltimbanquis, trapecistas, payasos, grafiteros, danzantes, y cualquier persona que realice actos culturales, a suscribir la Carta al Estado mexicano y el Llamamiento a las organizaciones sociales y civiles y a participar en la acción de acompañamiento de la nueva Carta al Estado mexicano que vamos a entregar el próximo 9 de septiembre hacia las 6.30 de la mañana frente a la puerta de entrada de los periodistas que van a la mañanera en Palacio Nacional. Mucho les agradeceremos el apoyo que nos puedan dar en este sentido.
4. Invitar a periodistas, medios, medios alternativos, a participar en la conferencia de prensa que nos gustaría que tenga lugar en la parte central del Zócalo hacia las 12 del día, para presentar el Llamamiento  a las organizaciones sociales y civiles. También, les agradeceríamos mucho su apoyo.
5. Invitar a las organizaciones sociales y civiles de México: ecologistas, ambientalistas, conservacionistas, indígenas, campesinos, feministas, trabajadores, luchadores sociales, vecinos en la defensa de su comunidad,  a  suscribir la Carta al Estado mexicano y el Llamamiento a las organizaciones sociales y civiles, a participar en la acción de acompañamiento de la nueva Carta al Estado mexicano que vamos a entregar el próximo 9 de septiembre hacia las 6.30 de la mañana frente a la puerta de entrada de los periodistas que van a la mañanera en Palacio Nacional y a participar en la conferencia de prensa, para presentar  el Llamamiento  a las organizaciones sociales y civiles de México.
6. Y desde luego, invitarlos a suscribir estos dos documentos que serán entregados y difundidos el 9 de septiembre próximo          

Si estás interesado en ser convocante, formar parte del performance o solo acompañarnos en esta Gran Movilización registra tus datos para ponernos en contacto contigo.

https://forms.gle/StVSVUfTJmvb7Gep9  

También, si deseas participar en el chat del movimiento mexicano frente a la Emergencia Climática, ponte en contacto con nosotros.  

Miguel Valencia Mulkay

ECOMUNIDADES,Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México

Blog:  http://red-ecomunidades.blogspot.com/ 
Blog: Decrecimiento-Descrecimiento México: https://descrecimientomexico.blogspot.com/

https://degrowth.descrecimiento.org/

Minera Canadiense quiere dar en la torre al Pueblo Mágico Sebastián del Oeste en Jalisco.

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Pobladores rechazan el proyecto “La Terronera” de la empresa canadiense ENDEAVOUR SILVER en San Sebastián del Oeste, Jalisco.

Carta abierta al Gobernador de Jalisco por empresarios de la región con su posicionamiento.

Sostienen que el proyecto va en el sentido contrario de una transición hacia actividades sustentables.

“Nos catapulta de regreso a la época de la Colonia”.

Daría en la torre a un Pueblo Mágico, ícono turístico de la región de Puerta Vallarta y de la Bahía de Banderas.

 

El mes pasado habitantes y empresarios de San Sebastián del Oeste solicitaron a la empresa canadiense ENDEAVOUR SILVER una reunión, con la finalidad de conocer las actividades de exploración y extracción que se están realizando en el municipio.

Entre la infraestructura que se considera están caminos de terracería, caminos de acarreo subterráneo, plantas de generación de energía, presas de recuperación y de agua dulce, montoneras de desperdicios y minerales, edificios y anexos, comunicaciones y campamentos.

Por parte del grupo ENDEAVOUR SILVER asistió la Dra. Ana Mallen, que la empresa contrató para convencer a los participantes de la reunión de la responsabilidad ambiental y social de la compañía minera, …. algo que aparentemente no se logró.

Los participantes en la reunión mostraron su preocupación por las actividades, que ha llevado a cabo en diversas comunidades de San Sebastián del Oeste, Santiago de Pino, Real El Alto, La Hermita y otros poblados más.

El evento fue inundado de preguntas y preocupaciones de la comunidad por el agua, la biodiversidad en las montañas, la contaminación del suelo y aire. También surgieron dudas sobre afectaciones sociales por la llegada de 750 trabajadores durante la fase de construcción y 500 durante los 12 años de operación, lo cual cambiará para siempre la fisionomía del pueblo (1).

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ENDEAVOUR SILVER:

Según información de la compañía, el proyecto “La Terronera” cuenta con 25 concesiones minerales que cubren 201.3 km2, con la adición de los grupos de concesiones adyacentes La Sanguijuela y Cerro Gordo (2).

En sept. del año pasado, ENDEAVOUR SILVER completó el estudio de viabilidad del proyecto “La Terronera”. El estudio respalda sólidas reservas minerales, mayor producción anual de plata y una mayor vida útil de la mina (3).

ENDEAVOUR SILVER es una empresa minera Canadiense de metales preciosos de nivel medio que posee y opera dos minas subterráneas de plata y oro de alta ley en México.

La compañía está avanzando con el proyecto “La Terronera” hacia desarrollo y exploración en México, para facilitar su objetivo de convertirse en un importante productor senior de plata (4).

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DEVELOPMENT | TERRONERA A unique opportunity in the silver industry - Mexico’s next silver development.

Terronera, Endeavour’s next core asset

Terronera represents Endeavour’s next core asset – future flagship mine, located in San Sebastian del Oeste, a historic silver mining district in Jalisco State, Mexico. Since acquiring the property in 2010, Endeavour has completed six independent technical reports, including a recent NI 43-101 feasibility study (see news release dated September 9, 2021) and over 105,000 metres of drilling.

The feasibility study supports a high-grade, silver-gold underground mining operation, producing an average of 3.3 million payable oz silver and 32,874 payable oz gold per year over a 12-year mine life. A 1,700 tpd mechanized, underground, ramp access mine and plant will be built over a 24-month period; once a formal construction decision has been granted.

A video webcast and detailed investor presentation, prepared to accompany the NI 43-101 feasibility study and related news release, is available here:

2021 Feasibility Study by Wood Plc : 

https://edrsilver.com/site/assets/files/8236/edrsilver20210909.mp4

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El impacto del proyecto “La Terronera” a la biodiversidad de las montañas del municipio es altísimo.

El futuro de San Sebastián del Oeste está en juego (5).

NOTAS:

(1) Varios sectores rechazan la operación de una mina en San Sebastián del Oeste: https://vallartaopina.net/varios-sectores-rechazan-la-operacion-de-una-mina-en-san-sebastian-del-oeste/

Ana Mallén, responsabilidad social, objetivos de desarrollo sostenible, ODS, industria extractiva, sustentabilidad, trabajo comunitario, indicadores sociales: https://www.linkedin.com/in/anamallen/?originalSubdomain=mx

(2) ENDEAVOUR SILVER expande tamaño de proyecto Terronera en México: https://www.mineria-pa.com/noticias/endeavour-silver-expande-tamano-de-proyecto-terronera-en-mexico/

(3) ENDEAVOUR SILVER completó el estudio de viabilidad del proyecto Terronera en el estado de Jalisco. El estudio respalda sólidas reservas minerales, mayor producción anual de plata y una mayor vida útil de la mina: https://miningmexico.com/terronera-supera-expectativa-de-endeavour-silver-en-jalisco/

(4) ENDEAVOUR SILVER TERRONERA: https://edrsilver.com/portfolio/development/terronera/

https://edrsilver.com/sustainability/overview/

(5) Pobre San Sebastián del Oeste: http://rivieranayaritone.blogspot.com/2015/02/pobre-san-sebastian-del-oeste.html

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AMLO: “Traidores a la Patria”, los opositores al TREN MAYA. Los EU están atrás.

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El gobierno de Estados Unidos está detrás de los “seudoambientalistas” opositores al tramo 5 del TREN MAYA

“Se recurre a ese procedimiento que establece la ley, que es declarar esta obra de seguridad nacional, porque está interviniendo un gobierno extranjero; porque se está perdiendo dinero de la hacienda pública, dinero del pueblo; porque es una obra prioritaria, porque se están aplicando tácticas dilatorias y porque no hay justicia expedita.”

Cuando se le preguntó a qué gobierno del exterior se refería, contestó sin dudar: “Estados Unidos”.

Subrayó que aun cuando los campesinos y propietarios de las tierras ya dieron su anuencia para la construcción, desde la Ciudad de México y otros puntos del país “seudoambientalistas, financiados por el gobierno estadunidense nos promueven estos amparos”, que han detenido el tramo 5, que corre de Cancún a Tulum.

Ubicó como responsables detrás de esos grupos al empresario Claudio X. González, al ex ministro de la Corte José Ramón Cossío y a Amparo Casar de IMCO (Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad), quienes identificó como parte de los sectores “conservadores” (1) (2).

NOTAS:

(1)  EU está detrás de opositores al Tren Maya, acusa AMLO:  https://www.jornada.com.mx/notas/2022/07/26/politica/eu-esta-detras-de-opositores-al-tren-maya-acusa-amlo/

(2)  IMCO: https://imco.org.mx/quienes-somos/

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TREN MAYA: ONG´S AMBIENTALISTAS PRESENTARON PETICIÓN POR VIOLACIÓNES DEL T-MEC.

La petición presentada ante la Comisión para la Cooperación Ambiental (CCA) en virtud del capítulo 24 del T-MEC asevera que México no está aplicando de manera efectiva sus leyes y reglamentos ambientales en lo concerniente a la protección de los frágiles ecosistemas afectados por el proyecto del Tren Maya en la península de Yucatán.

http://rivieranayaritone.blogspot.com/2022/07/tren-maya-ongs-ambientalistas.html

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“SEGURIDAD NACIONAL”, la cláusula de escape de AMLO para seguir con el TREN MAYA.

El Gobierno Federal sostiene que “no hay ningún daño” al medio ambiente.

Ni hay desacato judicial de los amparos por el reinicio de las obras del TREN MAYA.

AMLO nuevamente acusa a los defensores del medio ambiente de “seudoambientalistas y conservadores corruptos con intereses políticos”.   

¿QUÉ SON LOS CENOTES?

http://rivieranayaritone.blogspot.com/2022/07/seguridad-nacional-la-clausula-de.html

TREN MAYA: ONG´S Ambientalistas presentaron Petición por Violaciones del T-MEC.

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La petición presentada ante la Comisión para la Cooperación Ambiental (CCA) en virtud del capítulo 24 del T-MEC asevera que México no está aplicando de manera efectiva sus leyes y reglamentos ambientales en lo concerniente a la protección de los frágiles ecosistemas afectados por el proyecto del TREN MAYA Maya en la península de Yucatán de México.

Montreal, 21 de julio de 2022. El día de hoy, las organizaciones Moce Yax Cuxtal, A.C., Grupo Gema del Mayab, A.C., Jaguar Wild Center, A.C., Red de Capacitadores Socio Ambientales, Sélvame del Tren, Cenotes Urbanos y diecinueve individuos presentaron una petición ante la Comisión para la Cooperación Ambiental (CCA) con apego a las disposiciones previstas en el capítulo 24 del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Los Peticionarios aseveran que México está incurriendo en omisiones en la aplicación efectiva de la legislación ambiental por cuanto a la evaluación de los impactos ambientales asociados al proyecto del Tren Maya (Tramo 5 Sur), ubicado en el estado de Quintana Roo, México.

En la petición SEM-22-002 (Tren Maya), los Peticionarios aseveran que el proyecto no se sometió a un procedimiento de evaluación de impacto ambiental (“procedimiento EIA”) adecuado, como se requiere para este tipo de proyectos de infraestructura. En particular, los Peticionarios afirman que México incumplió el carácter preventivo del procedimiento EIA y sostienen que, debido a la fragmentación del proyecto en varios segmentos, no se consideraron los impactos ambientales significativos, acumulativos, sinérgicos, directos, indirectos y residuales. Los Peticionarios aseveran que los estudios de suelo y geofísicos son inadecuados porque no consideran la fragilidad del karst y del suelo de la península de Yucatán, lo que resulta en elevados riesgos de hundimiento de la infraestructura, así como de accidentes durante el transporte del combustible. La petición también señala las carencias en lo relativo a la evaluación de riesgo de los talleres para la carga de combustible y el mantenimiento, así como la falta de consideración de las especies en peligro de extinción en la zona.

Los Peticionarios citan varios instrumentos legales nacionales e internacionales, entre éstos la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, el Acuerdo de Escazú, el Pacto de San José de Costa Rica, el Protocolo de San Salvador, la Declaración de Río, la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable, la Ley General de Vida Silvestre y la Ley de Aguas Nacionales.

El Secretariado de la CCA cuenta con treinta (30) días para examinar la petición y determinar si ésta satisface los requisitos establecidos en los artículos 24.27(2) y (3) del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá. Si desea obtener información más detallada al respecto, consulte el registro de la petición SEM-22-002 (Tren Maya) en el sitio web de la CCA.

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“SEGURIDAD NACIONAL”, la cláusula de escape de AMLO para seguir con el TREN MAYA.

El Gobierno Federal sostiene que “no hay ningún daño” al medio ambiente.

Ni hay desacato judicial de los amparos por el reinicio de las obras del TREN MAYA.

AMLO nuevamente acusa a los defensores del medio ambiente de “seudoambientalistas y conservadores corruptos con intereses políticos”.   

¿QUÉ SON LOS CENOTES?

http://rivieranayaritone.blogspot.com/2022/07/seguridad-nacional-la-clausula-de.html

“SEGURIDAD NACIONAL”, la cláusula de escape de AMLO para seguir con el TREN MAYA.

https://translate.google.com/?hl=es

El Gobierno Federal sostiene que “no hay ningún daño” al medio ambiente.

Ni hay desacato judicial de los amparos por el reinicio de las obras del TREN MAYA.

AMLO nuevamente acusa a los defensores de los CENOTES de ser “seudoambientalistas y conservadores corruptos con intereses políticos”.

¿Qué son los CENOTES?

López Obrador descartó que se pueda señalar a su gobierno de desacato judicial por reiniciar las obras del tramo 5 del Tren Maya, una vez que fueron declaradas tema de “seguridad nacional”.

Acusa a los jueces que no han actuado con celeridad para resolver en definitiva los amparos contra el tramo 5 del Tren Maya – Cancún-Tulum –,  con lo cual frenaron su construcción y ocasionaron pérdidas en el presupuesto público. Confirmó que la semana pasada el Consejo de Seguridad Nacional determinó la declaratoria por la cual se reanudaron las obras de la vía: “Ya se decidió que es un asunto de seguridad nacional y que no por los intereses de un grupo de corruptos y de seudoambientalistas vamos a detener una obra que es en beneficio del pueblo y que, además, ya el tiempo que llevaba parada estaba significando un alto costo al presupuesto, que es dinero del pueblo, nada más por intereses políticos de estos conservadores corruptos” (1).

El próximo primero de agosto, Adrián Fernando Novelo Pérez, juez primero de distrito con sede en Yucatán, resolverá si el gobierno federal incumplió con lo dispuesto en la suspensión definitiva que otorgó a habitantes del municipio de Solidaridad, Quintana Roo, contra las obras del tramo 5 del Tren Maya.

AMLO nuevamente acusa a los defensores a las organizaciones civiles que presentaron recursos legales contra su construcción, como el Centro por la Justicia y el Derecho Internacional (Cejil), Kanan Derechos Humanos y Múuch’ Xiinbal o a la organización civil Defendiendo el Derecho a Un Medio Ambiente Sano (DMAS), como “seudoambientalistas y conservadores corruptos con intereses políticos”.

La controversia legal

Gustavo Alanís, director del Centro Mexicano de Derecho Ambiental, informó que ningún oficio o acuerdo administrativo puede dejar sin efecto amparos o suspensiones. Recordó que ya hay una suspensión definitiva y varias provisionales emitidas por el juzgado primero de distrito de Mérida sobre el tramo 5 sur. De violarse las suspensiones estaríamos en presencia de la comisión de un delito o desacato. 

El Tren Maya y la legalidad

El proyecto denominado Tren Maya es una de las obras insignia de la actual Administración. Por ello, desde el Gobierno federal se ha defendido a toda costa su desarrollo, aunque esto implique la vulneración del orden jurídico mexicano. El 18 de julio pasado, las obras del proyecto relacionadas con el tramo 5 reiniciaron con la justificación de que se realizan bajo el amparo de una declaratoria de seguridad nacional, a pesar de que el Poder Judicial federal dictó medidas cautelares en diversos juicios de amparo. Esto implica una violación a las suspensiones otorgadas por el juez primero de distrito de Mérida, en las que prohibió toda obra relacionada con la ejecución del tren. Esta situación se enmarca bajo un halo de extralimitación del Ejecutivo federal que concibe a la seguridad nacional como un instrumento para vulnerar el equilibrio y armonía que debe prevalecer en todo Estado democrático y, particularmente, en detrimento de la seguridad hídrica y de los ecosistemas y de la biodiversidad de la península de Yucatán, cuya preservación es toral para consolidar y garantizar el derecho humano a un medio ambiente sano.

2022-07-22 Tipo de medio: Internet Medio: Página Web Página: https://elpais.com/ Sección: México Autor: Gustavo Alanis Ortega Juan Carlos Lara Delgadillo

Hipervínculo: https://elpais.com/mexico/opinion/2022-07-22/el-tren-maya-y-la-legalidad.html

El Centro de Derechos Humanos Miguel Agustín Pro declaró que “el abuso del concepto de “seguridad nacional” para impulsar una determinada obra pública contraviene el régimen internacional de garantías básicas” (2) (3) (4).

NOTAS:

(1) AMLO: no hay desacato en el reinicio de obras del Tren Maya: https://www.jornada.com.mx/notas/2022/07/20/politica/amlo-no-hay-desacato-en-el-reinicio-de-obras-del-tren-maya/

(2) El 1º de agosto, fallo por amparos contra la obra ferroviaria; https://www.jornada.com.mx/notas/2022/07/20/politica/el-1o-de-agosto-fallo-por-amparos-contra-la-obra-ferroviaria/

(3) Sobre el Impacto Ambiental del Tramo 5 Sur del TREN MAYA. La MIA de FONATUR, presentado por la SEMARNAT para Consulta Pública: https://rivieranayaritone.blogspot.com/2022/06/sobre-el-impacto-ambiental-del-tramo-5.html

(4) TREN MAYA: Juez otorga amparo definitivo para suspender tramo 5 del proyecto.  Juez federal otorgó un amparo para suspender la planeación, construcción, desarrollo y acondicionamiento del tramo 5 del TREN MAYA, megaproyecto de AMLO en el sureste mexicano.

Fresh blow to the Maya train Project (TREN MAYA), which aims to enlace archaeological sites with Mexican beach resorts. The judge ordered that a suspension of construction work on a stretch of the train line be extended until its environmental impact is determined. The ruling is a victory for a group of cave divers who fear that the works will threaten underground caverns: https://rivieranayaritone.blogspot.com/2022/05/tren-maya-juez-otorga-amparo-definitivo.html

(5) ¿QUÉ SON LOS CENOTES? Los cenotes son pozos de agua de gran profundidad, que se alimentan por la filtración de la lluvia y por las corrientes de los ríos que nacen en el corazón de la tierra https://www.xenotes.com/es/que-son-los-cenotes/