Rogelio
Jiménez Pons, Director General de FONATUR (la
paraestatal encargado con el proyecto):
“En las nuevas ciudades (= POLOS de
DESARROLLO) habrá zonas para gente
modesta que podría ir a trabajar a pie, … pero también pedir limosna si hace
falta, … pero a pie".
FONATUR
es el peor ejecutor de un macro-proyecto de esta naturaleza.
Desde
que desarrolladores inmobiliarios como Daniel Chávez de VIDANTA (Mayan Palace)
levantaron la mano para participar en estos “POLOS de DESARROLLO” se puede
vislumbrar de qué modelo de desarrollo se trata.
PARA
ENTENDER EL CASO: López
Obrador en una carta personal con fecha de 12.07. 2018 ya prometió el TREN al Presidente Donald Trump , … es decir 6
meses antes de que fue instalado como Presidente de México.
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Los “POLOS de DESARROLLO” de FONATUR
son ejemplos típicos de generación de guetos, de enclaves turísticas, que no
consideran la capacidad de carga del entorno local.
NO se involucra a la población local
en la planeación, ni en la construcción ni en la operación.
La SUSTENTABILIDAD solamente existe en
el papel. Los componentes básicos del desarrollo sustentable (económico, social
y ambiental) están en completo desequilibro.
Se privilegian los intereses
económicos de los inversionistas/desarrolladores inmobiliarios. Se pierde de
vista el componente social y sobre todo el ambiental (greenwash).
Los destinos para los POLOS son
seleccionados por su “atractividad para el turista” y por ende la de los
desarrolladores inmobiliarios.
No existe o no se toma en cuenta un
diagnóstico de la situación económica, social y cultural de las poblaciones
receptoras. Se niega aceptar limitaciones reales, como la falta de agua o su
disponibilidad limitada.
Las promesas de empleo para los
lugareños no se cumplen. En el caso del TREN MAYA compiten para empleo con los
Guatemaltecos, Hondureños y originarios de otros países de Centro América.
O los inversionistas traen mano de
obra barata de estados precarios de la República. Albergan a sus trabajadores
en condiciones infra-humanas en “campos de concentración” en los poblados
cercanos al desarrollo.
Eso lleva a un crecimiento poblacional
acelerado (migración), sin planeación. Llega la droga, la prostitución y la
destrucción del tejido social. Genera conflictos sociales y desórdenes
estructurales.
Las promesas del mejoramiento de las
condiciones socioeconómicas de la población alrededor de los POLOS no se cumplen.
Muchos de los empleos prometidos para
la operación de los proyectos en realidad no son creados. Los que se generan en
su mayoría son empleos temporales (contratos
de un mes para no acumular antigüedad), también son mal
pagados.
NO hay un verdadero compromiso para
una educación y capacitación de la población local. Promesas para la
capacitación de los jóvenes de la región o para la creación de incubadoras de
negocio no se cumplen.
La mayoría de los POLOS se encuentran en zonas de escasa o nula
infraestructura.
La infraestructura que se crea solo al
interior de los POLOS o en su inmediata cercanía.
La creación de la infraestructura
alrededor de los proyectos, “se carga” a las administraciones municipales y
estatales que no tienen los presupuestos adecuados.
Se induce la violación de los Planes
Municipales de Desarrollo Urbano. Se aumenta la densidad y/o la altura de las
construcciones permitidas con promesas de “bienestar para todos”.
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Lo
que cuenta es que la Tasa Interna de Retorno sea POSITIVA.
Según la revista REAL ESTATE, desde un
punto de vista muy práctico, los trenes pueden compararse con los elevadores en
un desarrollo inmobiliario vertical donde, si se aíslan, se obtiene una Tasa
Interna de Retorno (TIR) NEGATIVA en el plazo que se decida.
Es decir, los elevadores, al igual que
los trenes de pasajeros en el mundo, no son rentables. Pero en las grandes
edificaciones verticales, los elevadores les dan la viabilidad económica y
logística (1).
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“Lo que explica la
miseria de una parte de la población de la Peninsula de Yucatan no es ni la falta de "desarrollo"
…… sino las modalidades que esta ha
asumido. La pobreza es obra de un tipo de acumulación de capital, en qué Estado
y mercado se han imbricado para fabricar empresarios al calor de obras públicas
y del despojo y la devastación de los recursos naturales, al tiempo que el voto
de las grandes fortunas impone gobernantes y los programas sociales controlan a
la población” (2).
Con
la naturaleza del proyecto del TREN esto
todavía se va a acelerar.
FONATUR
es el peor ejecutor de un macro-proyecto de esta naturaleza.
Aunque obviamente Rogelio Jimenéz
sigue las órdenes “del gran muftí”, FONATUR es el peor ejecutor de un macro-proyecto
de esta naturaleza, dada su trayectoria negra de destrucción ambiental,
no-profesionalidad, ineficiencia organizacional/administrativa, su incapacidad
ejecutora documentada, su insensibilidad acerca de los impactos
socio-ambientales de sus proyectos y de su incompetencia de entender las
complejidades y las reglas de toma de decisiones de las culturas originarias.
Muchos de los que trabajan en FONATUR
todavía operan con el mismo modelo mental con el cual “desarrollaron” Cancún o
“inventaron” los CIP´s (Centros Integralmente Planeados). Puros ingenieros o
arquitectos, como el mismo Jimenéz Pons. Proyectos que NO tienen nada de
“integral”, violan todos los principios de un desarrollo turístico
medio-ambientalmente amigable y en caso de que sea, solamente traen beneficios
pasajeros para la población local. Caso concreto: “FONATUR en Litibú, Bahía de
Banderas, NAYARIT (3).
El mal llamado TREN MAYA es una
estrategia nacional de integración económica y reordenamiento territorial, que
aprovecha el nuevo tratado de libre comercio de Norteamérica, el T-MEC, para
abrir el espacio clave de la Península de Yucatán-Istmo de Tehuantepec frente a
Estados Unidos, un mare nostrum en el Golfo de México con las redes que de
Estados Unidos llegan y van, extraen recursos e imponen comunicaciones,
servicios y comercio de todo tipo de mercadería —desde productos industriales a
tráfico de personas. También se abre al Caribe y el norte de Sudamérica (4).
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PARA
ENTENDER EL CASO: López
Obrador en una carta personal con fecha de 12.07. 2018 ya prometió el TREN al Presidente Donald Trump , … es decir 6
meses antes de que fue instalado como Presidente de México (5) (6).
GRAIN
es una pequeña organización internacional que trabaja apoyando a campesinos y a
movimientos sociales en sus luchas por lograr sistemas alimentarios basados en
la biodiversidad y controlados comunitariamente.
(5) MEGA
- Proyectos de la 4T: Lectura obligatoria para AMLOLovers:
La actuación de la administración pública del municipio de Bahía de Banderas, NAYARIT, se caracteriza por APATÍA. 
