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domingo, 28 de junio de 2020

FONATUR promueva la limpieza étnica.


“El etnocidio puede tener un giro positivo, el etnodesarrollo. Este puede ser posible si se involucra en el proceso de desarrollo”.


El 24 de junio, ... México despertó con noticias del sismo, numerosas muertes por el coronavirus y una extraña controversia lingüística provocada por FONATUR. 

Un documento de dicha institución, dedicado al posible impacto del Tren Maya en los pueblos originarios, señalaba lo siguiente: El etnocidio puede tener un giro positivo, el ‘etnodesarrollo’,... este puede ser posible si se involucra en el proceso de desarrollo

La frase tiene vacilante puntuación, carácter repetitivo y un inapropiado uso verbal (un giro no se “tiene”, se provoca). 

Pero su significado era peor, pues promovía la limpieza étnica. 

¿En nombre de los inventores del cero se proponía un borrón y cuenta nueva: de Pakal II a Milosevic? (1).

NOTA:
(1)  Antes de arrancar, el Tren Maya provocó un atropello. La víctima fue la lengua castellana. Exploremos las causas del delito: https://criteriohidalgo.com/category/a-criterio/columnas/juan-villoro
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PD.

FONATUR PRESENTA LAS ESTACIONES DEL TREN MAYA EN IZAMAL, CHICHÉN ITZÁ Y VALLADOLID:   

Nos prometen eso ...

  ... y nos dan esto:

aparte, el diseño es aberrante, antinatural, monstruoso, absurdo, descarriado (you name it):  https://www.youtube.com/watch?v=FBU4Vy2h62E


sábado, 20 de junio de 2020

Los Polos de Desarrollo del TREN MAYA.





Victor Toledo M. de la SEMARNAT reconoce  que consulta sobre el TREN MAYA no cumple con estándares internacionales (En una entrevista en Radio UNAM, promocionada por la propia Coordinación General de Comunicación Social de la Semarnat)..


La consulta pública que dio paso al Tren Maya “no está dentro de los estándares que exige el compromiso de México con la Organización Internacional del Trabajo (OIT)”, reconoció Víctor Manuel Toledo, titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).


A pregunta expresa del doctor en Historia, Alberto Betancourt, conductor del programa Primer Movimiento, el titular de la Semarnat admitió también que no está de acuerdo con el modelo de construcción de los 16 polos de desarrollo en las comunidades, por medio de un fideicomiso de inversión y bienes raíces bautizado como Fibra, que es una reproducción de lo que ocurrió en Cancún y que es una “verdadera tragedia”.


No tengo porque negarlo, hay diferencias entre Semarnat y Fonatur, dentro del gobierno, no es un gobierno homogéneo, hay diferencias en las diferentes entidades, estamos por supuesto en discusión permanente y ahí efectivamente, se sigue manteniendo una idea, que es casi en automático, una reproducción de lo que ha pasado, aunque se niega, en otros polos de desarrollo turístico como el propio caso de Cancún, que es una verdadera tragedia por todo lo que significa y significó (1) (2).

TREN MAYA: ¿Un elefante blanco?
La construcción del TREN MAYA tiene un claro enfoque neoliberal que beneficiará a empresas privadas.  Generará el despojo de tierras para los habitantes - en su mayoría indígenas -  que no serán beneficiarios de los polos de desarrollo que se contemplan.  Un turismo de masas que se convierte en una “máquina de despojo”. Puede derivar en un elefante blanco.

El TREN MAYA  del gobierno de la Cuarta Transformación renueva programas de ordenamiento territorial de sexenios anteriores, además de articular intereses económicos  y  geopolíticos de grandes concentraciones de capital, locales y extranjeras.

El “desarrollo incluyente” que (supuestamente) impulsará el TREN MAYA es una inclusión al trabajo asalariado precario de las maquiladoras, manufacturas y al servicio del turismo de masas, un “modelo estandarizado de consumo y certificación de servicios”.

Un turismo de masas caracterizado por transformaciones drásticas de los paisajes, el avance de una urbanización desordenada, la contaminación y depredación sin contemplaciones de ecosistemas y regiones muy amplias (3).

NOTAS:

(1) FUENTE: 
(2) Entrevista de John Ackerman con el Titular de la SEMARNAT, Dr. Victor M. Toledo (a partir de 32.49) https://www.youtube.com/watch?v=emJKLB3fWkQ


martes, 16 de junio de 2020

TREN MAYA: ¿Un elefante blanco?


La construcción del TREN MAYA tiene un claro enfoque neoliberal que beneficiará a empresas privadas. 

Generará el despojo de tierras para los habitantes - en su mayoría indígenas -  que no serán beneficiarios de los polos de desarrollo que se contemplan. 

Un turismo de masas que se convierte en una “máquina de despojo”.

Puede derivar en un elefante blanco.
https://translate.google.com/?hl=es

      El TREN MAYA  del gobierno de la Cuarta Transformación renueva programas de ordenamiento territorial de sexenios anteriores, además de articular intereses económicos  y  geopolíticos de grandes concentraciones de capital, locales y extranjeras.

El “desarrollo incluyente” que (supuestamente) impulsará el TREN MAYA es una inclusión al trabajo asalariado precario de las maquiladoras, manufacturas y al servicio del turismo de masas, un “modelo estandarizado de consumo y certificación de servicios”.

Un turismo de masas caracterizado por transformaciones drásticas de los paisajes, el avance de una urbanización desordenada, la contaminación y depredación sin contemplaciones de ecosistemas y regiones muy amplias.

Un turismo de masas que se convierte en una “máquina de despojo”.
Los autores de este estudie, miembros del Instituto de Investigaciones Económicas de la UNAM, advierten que por la premura con la que se está impulsando el proyecto centrado en el turismo corre el riesgo de ser un elefante blanco.

Independientemente de ser un proyecto económicamente rentable o no, los riesgos por su construcción son muy altos. Las alteraciones en los socio-ecosistemas son inciertas en torno a los alcances y dimensiones de sus impactos.

La obra presenta varios rasgos de continuidad con una visión de mundo de negocios y de intereses completamente neoliberales:
  • Una baja presencia del Estado en la inversión
  • Aumento de la privatización incentivando la participación de grandes empresas locales y extranjeras
  • Un profundo impulso de expropiación nunca antes visto en el sur-sureste, en materia de derechos, de territorios, de saberes e incluso ruptura de lazos sociales, identidades culturales, prácticas económicas, … entre otras.
En el tema del financiamiento, los autores exponen que con los mecanismos promovidos para la disponibilidad de tierras “se puede prever un masivo proceso de despojo. El mecanismo de financiamiento a través de Fideicomisos de Infraestructura y Bienes Raíces (FIBRAS), convertirá a propietarios en desposeídos pues si bien la tierra no cambia de propietario, es entregada como soporte” (1) (2) (3).

Puede derivar en un elefante blanco (4).
NOTAS: 
(1) TREN MAYA puede ser un elefante blanco: UNAM https://www.contrareplica.mx/nota-Tren-Maya-puede-ser-un-elefante-blanco-UNAM20201562

Avances de investigación sobre el megaproyecto TREN MAYA/Autores: Ana Esther Ceceña/  Josué G Veiga: http://geopolitica.iiec.unam.mx/sites/default/files/2020-03/Tren%20Maya.%20Avances%20de%20investigacio%CC%81n%202.pdf
El TREN MAYA es pieza clave de un gran proyecto de transformación territorial de la región Sur-Sureste de México que se extiende desde el Caribe hasta la costa del Pacífico a través del Corredor Transístmico. Con el neoliberalismo se abrió un proceso de redefinición territorial que buscaba garantizar la integración y fluidez de todas las riquezas y potencialidades del continente. Se canceló la mayor parte de los sistemas normativos de protección al patrimonio de las naciones facilitando la entrada irrestricta de capital extranjero a la explotación de hidrocarburos y minas. Se privatizó la tierra, los servicios básicos y hasta la seguridad y cuidado de fronteras. [Megaproyectos para el mercado mundial … de Ana Esther Ceceña]
El trabajo propone un estudio analítico de los grandes proyectos de infraestructura como medio para la comprensión de continuidades, disrupciones y contradicciones del gobierno en curso de Andrés Manuel López Obrador. Se enfoca específicamente en el TREN MAYA por tratarse de uno de los proyectos emblemáticos, que de realizarse implicaría profundas transformaciones productivas y territoriales. [La Cuarta Transformación viaja en tren … de Josué G Veiga]
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 (2)TREN MAYA: 18 PUNTOS DE INTERVENCIÓN en los ecosistemas de la Peninsula Yucatán ... con impactos socio-ambientales brutales: https://rivieranayaritone.blogspot.com/2019/11/el-tren-maya-18-puntos-de-intervencion.html 
 (3) El TREN MAYA: VIDANTA (Mayan Palace), siempre presente donde hay algo que destruir: https://rivieranayaritone.blogspot.com/2020/06/el-tren-maya-vidanta-mayan-palace.html 
(4) A las grandes obras, hechas con dinero público y que quedan inconclusas tras una fuerte inversión, se les conoce como 'elefantes blancos'. LA FÁBULA INDIA DEL ELEFANTE BLANCO: http://artenfant.blogspot.com/2014/10/la-fabula-india-del-elefante-blanco.html



miércoles, 10 de junio de 2020

Víctor Toledo de la SEMARNAT: “His Master´s Voice”.





https://translate.google.com/?hl=es
FONATUR y SEMARNAT con argumentos flojos para justificar el incumplimiento a la obligación del TREN MAYA de presentar una Manifestación de Impacto Ambiental (MIA).

Duele ver como Víctor Toledo, científico e investigador muy reconocido - que al inicio de su nombramiento como titular de la institución encargada de la protección del medio ambiente nos compartió una excelente visión sobre la importancia de la protección del medio ambiente de nuestro país - ahora servilmente sigue las órdenes de “su gran muftí”.


La semana pasada el presidente de la República dio el banderazo de salida a las obras del proyecto. 

Para hacerlo, contó con la anuencia del Secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Víctor Toledo, quien en su informe de avances y logros de su primer año de trabajo al frente de la SEMARNAT reportó que la institución autorizó a FONATUR Tren Maya, S. A. de C. V., la exención de la presentación de una Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) para el proyecto denominado ‘Rehabilitación y Mantenimiento de Vía Ferroviaria’ (1).

El proyecto del TREN MAYA, ampliamente criticado por la falta de información sobre su diseño, amplitud y posibles impactos ambientales y sociales en la Península de Yucatán, sigue eludiendo la responsabilidad legal de presentar la Manifestación de Impacto Ambiental a la que está obligado, de acuerdo a la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA).

En Febrero, frente a académicos y activistas ambientales, Toledo exhortó a opositores de los megaproyectos impulsados por el gobierno de Andrés Manuel López Obrador a asumir “posiciones maduras”, porque “los proyectos van a ir, indudablemente van a ir” (2). 

El TREN MAYA ha sido justificado con medias verdades, presiones y gestos muy autoritarios de un modelo de desarrollo centrado en lo inmobiliario, en una zona ambientalmente muy sensible y muy amenazada, con un tejido social en riesgo constante. Esto ha sido posible gracias a que AMLO usa su prestigio para denostar a todos los opositores sin distinguir razones. 

El acto de autoridad por el que SEMARNAT exenta al proyecto de la obligación de presentar una MIA bajo el argumento de que se trata solamente del mantenimiento de las vías construidas hace 80 años es una artimaña para eludir una obligación que se tiene por ley.  

Duele ver como Toledo, científico e investigador muy reconocido - que al inicio de su nombramiento como titular de la institución encargada de la protección del medio ambiente nos compartió su visión excelente sobre la importancia de la protección del medio ambiente de nuestro país - ahora servilmente sigue las órdenes de “su gran muftí” (3) (4).
PD.
"El Colmo": Daniel Chávez Morán de VIDANTA (Mayan Palace) supervisará las obras del TREN MAYA. 

Chávez Morán, dueño de esta cadena hotelera con una trayectoria de destrucción ambiental impresionante, no solamente en Nuevo Vallarta, Bahía de Banderas, NAYARIT, también levantó la mano para construir una de las siete estaciones de desarrollo turístico del TREN MAYA. Ahora supervisará todo el proyecto (5).  





 
Miguel Valencia Mulkay
ECOMUNIDADES,Red Ecologista Autónoma de la Cuenca de México:
"Todos los anteriores titulares de la SEMARNAT estuvieron no solo a las órdenes de su "gran Mufti", estuvieron principalmente a las órdenes de los grandes contaminadores de México: los grandes empresarios. Julia Carabias aceptó hacer la "reforma a la Ley Forestal" , para introducir el modelo chileno pinochetista para la gestión de plantaciones forestales comerciales, para hacer papel, a pesar de que se trata de monocultivos. Siguió las instrucciones de Zedillo. En los sexenios panistas, con el apoyo de Quadri, se colocaron en la SEMARNAT a funcionarios provenientes de la COPARMEX y de las cámaras industriales y con Peña, el PVEM tomó control de ella, para su consabida corrupción y desvergüenza. No hay en el mundo un ministro del medio ambiente que contradiga a su presidente o primer ministro, en sus asuntos estratégicos, para estos últimos. En Francia le llaman al ministerio del Medio Ambiente, el ministerio de lo imposible, pues lo que domina en todos los gobiernos es la religión de la economía. . No creo que haya persona alguna en México que pudiera superar a Toledo en defensa del medio ambiente, sin verse obligado a renunciar al puesto. No le podemos exigir tanto a una persona que va a estar sujeta a las muy grandes limitaciones legales, normativas y políticas que tiene la SEMARNAT que es como la EPA de Estados Unidos, una entidad diseñada para aparentar que se hace algo en defensa del Medio Ambiente y los Recursos Naturales"
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NOTAS:
(3) Semarnat estaba tomada por neoliberales: Víctor Manuel Toledo: https://www.sdpnoticias.com/nacional/neoliberales-semarnat-manuel-victor-tomada.html
(4) FONATUR pretende exentarse de la obligación de las MIA´s para el TREN MAYA: https://rivieranayaritone.blogspot.com/2019/12/el-colmo-fonatur-pretende-exentarse-de.html
(5) El TREN MAYA: VIDANTA (Mayan Palace), siempre presente donde hay algo que destruir: https://rivieranayaritone.blogspot.com/2020/06/el-tren-maya-vidanta-mayan-palace.html