LA CRUZ de HUANACAXTLE, PUNTA MITA,
HIGUERA BLANCA, SAYULITA, SAN PANCHO, LO DE MARCOS y otros poblados costeros de
NAYARIT con altos riesgos.
Estos riesgos no son nada nuevo.
Desde hace años las administraciónes municipales de BAHÍA DE BANDERAS pone en riesgo la vida de grandes partes de su población. También de miles de turistas.
Dos ATLAS de RIESGOS evidencian la VULNERABILIDAD de grandes partes de la población en Bahía de Banderas ante fenómenos naturales.
Las administraciones municipales de Bahía de Banderas se hacen de la vista gorda.
Destaca la INCAPACIDAD y la FALTA de VOLUNTAD POLÍTICA de la administración actual.
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El ATLAS de RIESGOS de 2012:
Obra No. CONT-LO-818020997-N16-2012
Número de expedienteSDOUT/DGT/PRAH/AE/218020PP027979/AE/1/12
Municipio de Bahía de Banderas, Nayarit
Asociación de Profesionales en Protección Civil de la República Mexicana, A. C,
AVENIDA 20, MANZANA 54 LOTE 18, REG 96 EN LA CIUDAD DE CANCUN, QUINTANA ROO
Teléfono Atención Publico
En casi toda la zona costera de Bahía de Bandera existe peligro debido a huracanes o tormentas tropicales, con inundaciones, licuefacción y flujos de lodo. Consecuentes derrumbes, también por el fenómeno de erosión, están omnipresentes. La licuefacción de suelo describe el comportamiento de suelos que, estando sujetos a la acción de una fuerza externa, en ciertas circunstancias pasan de un estado sólido a un estado líquido, o adquieren la consistencia de un líquido pesado.
Un ATLAS de RIESGO, bien hecho,
constituye la base imprescindible para un PLAN DE DESARROLLO URBANO (PDU), que
el municipio de Bahía de Banderas necesita urgentemente (1) (2). El PDU actual
data de 2002. En su tiempo, no estaba mal diseñado, pero urge su actualización.
Sin embargo, un nuevo plan no sirve de nada, si no se observa su cumplimiento o si no se sanciona su incumplimiento. Aquí está el meollo del asunto: En los últimos trece años no solamente en Jalisco, en una mayor escala en NAYARIT y concretamente en BAHÍA DE BANDERAS, se puede constatar un aumento dramático de las autorizaciones de construcción que violan el plan de desarrollo urbano vigente.
Sin embargo, un nuevo plan no sirve de nada, si no se observa su cumplimiento o si no se sanciona su incumplimiento. Aquí está el meollo del asunto: En los últimos trece años no solamente en Jalisco, en una mayor escala en NAYARIT y concretamente en BAHÍA DE BANDERAS, se puede constatar un aumento dramático de las autorizaciones de construcción que violan el plan de desarrollo urbano vigente.
En especial permisos de construcción
para nuevos desarrollos turísticos en la Costa Sur de NAYARIT, donde entre La Cruz
de Huanacaxtle y Punta Mita algunos desde hace años siguen construyendo sin ningún
permiso, porque “se arreglaron directamente con el alcalde”.
La
SEMARNAT y la PROFEPA lejos de proteger al medio ambiente.
La Manifestación de Impacto Ambiental
(MIA), en su forma actual, es obsoleta (3). Es un buen negocio para los consultores, quienes en su mayoría son
exfuncionarios municipales y estatales. Además, existe una laxitud con la que
las autoridades evalúan y autorizan las manifestaciones de impacto ambiental.
Por Ley (4) todos los Planes Parciales de
Desarrollo Urbano tendrían que pasar por el Consejo Consultivo de Desarrollo
Urbano y Rural Municipal, institución “fantasma”, que en el pasado casi nunca ha
sesionado y que la administración actual, por su estrecha colusión con los
desarrolladores turísticos de la región, no quiere instalar, como es su
obligación.
La infraestructura carretera
unidimensional en Bahía de Banderas, sin vías alternas, desde hace muchos años
sigue presentando los mismos riesgos para la población y los turistas en caso
de un desastre natural como en este momento se está viviendo.
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https://www.facebook.com/FEDJALIN/videos/891318757604376/
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COMENTARIO DE UN TESTIGO:
"Efectivamente hay que resaltar el hecho de que ese aspecto de la carretera unidimensional... etc, es un serio problema. Los que nos quedamos aquí a enfrentar la contingencia del ciclón, vivimos el éxodo de pánico que hubo tanto de visitantes de hoteles que movieron hacia Guadalajara por avión y camiones de pasajeros; y el mayor éxodo fue el de particulares que desde la madruga anterior salieron con rumbo a esa ciudad y la gran mayoría que tomó la Carretera # 200 el día del siniestro hizo hasta 14 horas cuando normalmente se hacen 4; es más hubo casos de familias que pagaron a taxistas hasta $ 10 mil pesos para que los llevaran, NO HABÍA LUGARES EN LOS CAMIONES (vivo muy cerca de tres terminales); con el desencanto de que cuando al fin llegaron a su destino, el ciclón se lo habían "llevado para allá".
Las compras de pánico fueron brutales; la noche víspera del meteoro fallido, los OXXOS estaban vacíos; al día siguiente los tres grandes centros comerciales vecinos (Chedraui, SAM'S, Wal-Mart y la Mega abarrotados de gente; algunas gasolineras cerradas sin combustible), etc., etc.
Me recordó Catrina cuando salían de sus ciudades por sus SÚPER CARRETERAS, hacia el norte en una histeria colectiva... "
________________________https://www.facebook.com/FEDJALIN/videos/891318757604376/
Viernes 23.10.2015, 8 p.m.: Pasó
la contingencia, pero siguen las lluvias, crecientes de ríos y posibles
deslaves por la intensidad de las precipitaciones para las próximas horas.
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NOTAS:
(1) ATLAS DE RIESGO Badeba 2013: La
administración municipal de BAHÍA DE BANDERAS pone en riesgo la vida de grandes
partes de su población. También de miles de turistas. http://rivieranayaritone.blogspot.mx/2013/04/la-administracion-municipal-de-bahia-de.html
(2) ATLAS de RIESGO de Bahía de Banderas
de 2008: http://rivieranayaritone.blogspot.mx/2012/10/atlas-de-riesgo-de-bahia-de-banderas.html
(3) La Manifestación de Impacto
Ambiental (MIA), en su forma actual, es obsoleta: http://rivieranayaritone.blogspot.mx/2014/06/mexico-hacia-la-ruina-ecologica-juntos.html
(4) LEY DE ASENTAMIENTOS HUMANOS Y
DESARROLLO URBANO PARA EL ESTADO DE NAYARIT: http://www.transparencia.tepic.gob.mx/docs/leyes/05_asentamientos.pdf